Cara Meningkatkan Performa Honda Vario 150 eSP

Apakah bisa ningkatin performa Honda Vario eSP? Bagi anda pemilik motor matic jenis ini, dan berdomisili di sekitar Jabodetabek bisa merapat ke salah satu bengkel yang berada di Jl. Karya Barat 2 Daan mogot, Jakarta Barat. Sekedar info dan sedikit referensi, bahwa bengkel yang memiliki nama Jhony Holle Motor (JHM) yang di komandani oleh Julius Jhony ini punya resep ringan buat skutik anyar tersebut supaya tarikannya lebih meningkat.

Sebagai bukti, Om Jhon telah mempraktekannya pada besutan salah seorang konsumennya sebut saja Buyung, dimana tunggangan milik Buyung ini power-nya meningkat jadi 12,9dk pada 7.900rpm dan torsi 11,8Nm di 7.700rpm saat diuji di atas Dynomite milik ultra speed racing (USR) di Jl. Panjang, Jakarta Barat. Padahal tenaga standar pabrikan hanya 8,7dk pada 8.600rpm dan torsi 8,2Nm di 6.500rpm. Maka jelas bisa kita lihat perbedaan power sebanyak 4,2dk dan torsi 3,6Nm. Wew!

Sebagaimana yang dijelaskan om Jhon, "ubahannya ga terlalu ekstrem seperti yang sudah-sudah, cukup mencomot seher dari Honda PCX 150 dan bermain di CVT, meski begitu akselerasinya terasa lebih nendang".

Berikut Data & Fakta tips ubahan Honda Vario eSP ala Jhony Holle Motor (JHM);

• Seher/piston asli premium Honda Vario yang berukuran 57,3mm, om Jhon mengganti ukurannya dengan memakai Honda PCX 150 oversize 100 yang lebih besar, yakni 59mm, alhasil kapasitas mesin naik jadi 8cc alias 158,2cc.

• Agar pasokan keluar masuk bisa maksimal, maka noken as diganti barang custom oprekan bengkel NZ daerah kembangan, Jakbar. Selain itu lubang masuk dan keluar diperhalus lagi supaya aliran lebih lancar.

• CVT ubahannya pada puli depan papas 1mm bagian tengahnya dan roller SPS beratnya 11 gram. Sedangkan belakang, rumah kampas ganda Kitaco, kampas ganda SPS, per kampas dan CVT 2000rpm Kitaco.

• Pengapian dengan cara setting yang lebih mudah dengan memakai piggyback merek API tech yang mampu memanipulasi bensin ke ruang bakar dan dipadukan koil UltraSpeed berkelir merah.

• Agar saluran gas buang lebih lancar, mekanik spesialis Honda ini mengadopsikan komponen yang berlabel CMS. Hasil suara yang dikeluarkan juga tidak terlalu ngebass.

Sekedar tambahan dari Om Umar sebagai operator Dynomite Ultra Speed Racing (USR), "ketika tarikan dibawah terasa naik cepat, tapi masuk ditengah ngedrop dan naik lagi di 80 kpj ke atas. Itu bisa disebabkan karena settingan roller atau per CVT yang belum pas". Begitu penjelasan beliau.

DATA TEST
	UPGRADE	STANDAR
TENAGA	12,9 dk/7.900 rpm	8,7 dk/8.600 rpm
TORSI	11,8 Nm/7.700 rpm	8,2 dk/8.500 rpm

Contact person:

Jhony Holle Motor (JHM) 081284982246

Bengkel Spesialis Mobil Toko Bandung

PT Putra Ganda Jaya selaku spesialis dalam pembuatan mobil toko atau yang biasa disebut moko, kini sudah menawarkan produksi mobil jenis moko bagi yang berniat membuka usaha kecil dan menengah atau sekedar menambah armada niaga bisa dicoba untuk menghubungi perusahaan tersebut.

Model dari moko ini terbilang unik dan pastinya bisa menunjang usaha niaga anda. Bisa untuk usaha kuliner, laundry, hingga penjualan sayur mayur atau buah buahan. Tidak hanya itu, moko ini juga bisa dipergunakan untuk berdagang pakaian atau aksesories jenis apapun.

Mobil ini terbuat dari bahan fiberglass yang kuat dengan motif menarik dan pastinya memudahkan gerak untuk keluar masuk transaksi barang atau kuliner. Sebagaimana yang dijelaskan salah satu perwakilan marketing PGJP, Raditya Krisnadi menuturkan bahwa masyarakat bisa mendapatkan model moko hardtop Daihatsu Gran max 3W dengan harga cukup Rp. 26 juta. Harga yang sama juga berlaku untuk moko hardtop Suzuki Mega Carry 3W.

Menurut beliau, untuk moko sasis pelat Mega Carry dilepas seharga Rp. 50 juta, dan semua harga itu sudah termasuk pemasangan dan surat surat mengubah bentuk. Untuk konsumen yang ingin mengetahui lebih banyak lagi dan atau berniat kredit mobil tersebut, PJGP juga menawarkan paket cicilan yang cukup menarik. Jika berminat silahkan kunjungi gerainya yang berada di komplek Ruko Mekar Wangi di Jl. Mekar Agung No. 141 Bandung. Atau anda juga bisa kontak langsung di call center 082317717711.

Tips Mudah Merawat CVT Yamaha Xeon

Seperti yang kita tahu, sistem CVT merupakan bagian yang sangat vital pada motor skubek karena jadi penyambung tenaga mesin menuju ban. Oleh karena itu, bagian ini jangan sampai terabaikan dalam hal perawatan. Bahkan kotor sedikit pun dilarang dikarenakan akan mengganggu performa pacuan, seperti terjadi vibrasi/getaran, kopling slip dan sebagainya. Untuk itu mari kita selidiki dengan tips yang sangat mudah cara merawat CVT Yamaha Xeon agar kondisi motor tetap stabil dan nyaman di pakai, berikut ada 5 tahap yang bisa kita lakukan pada motor tersebut:

• Mangkok Kopling

Bagian ini bisa dibersihkan menggunakan alkohol untuk membersihkan debu debu yang menempel. Cukup usap dinding mangkok dengan alkohol secukupnya menggunakan kain bersih. Tidak disarankan menggunakan bensin karena justru bisa membuat debu dan kotoran lebih cepat menempel.

• Cek Roller dan Rumah Roller

Apabila roller sudah oblak dari rumah roller atau terkikis dan diameternya sudah mulai berkurang, disarankan segera ganti dengan yang baru. Kondisi roller yang sudah mulai tidak rata bisa membuat pacuan jadi melambat.

• Kampas Kopling

Kampas kopling rawan terkena debu dan kotoran yang tersedot dari luar ke dalam ruang CVT, atau dari bekas gesekan dengan rumah koplingnya. Untuk melakukan hal ini tentu kita harus melepas cover CVT dan membongkar rumah kopling plus kampasnya, setelah itu baru kita bersihkan kampas kopling tersebut menggunakan sabun colek supaya kotoran di permukaan kampas terangkat. Jika sudah, maka amplas secara merata permukaan kampas kopling memakai ampelas halus agar kopling kembali menggigit.

• Cek V-Belt

Umumnya part V-belt ini berusia mencapai 15.000-20.000 kilometer, tergantung pemakaiannya. Jika kita menemukan tarikan motor seret atau ndut-ndutan, bisa jadi akibat V-belt sudah retak retak atau getas, kalau demikian adanya segera lakukan penggantian V-belt dengan yang baru.

• Cek Puli Sekunder

Untuk bagian ini harus diperiksa dan diberikan CVT grease kit secara berkala. Karena jika bagian pulley jarang diberikan grease secara berkala, o ring yang ada di pulley sekunder akan mudah rusak dan bocor.

Itulah ke 5 Tips mudah cara merawat CVT Yamaha Xeon, semoga bermanfaat dan selamat bekerja.

Toyota Etios Valco Tom's Edition 2015

Awal bulan Maret lalu PT Toyota Astra Motor (TAM) menghadirkan line up terbaru yaitu Etios Valco TOM'S. Kerasnya persaingan pasar di kelas city hatchback, memaksa pabrikan sering melakukan refreshment andalannya supaya tetap dilirik konsumen.

Seperti yang dituturkan Marketing Director TAM, Rahmat Samulo. "kehadiran Etios Valco Tom's merupakan jawaban kami atas keinginan konsumen untuk keberadaan sebuah entry hatchback Toyota yang tampil semakin sporty".

Penyegaran yang dilakukan pada kendaraan bekapasitas 1.200cc ini ada pada sisi eksterior, yaitu dengan adanya perubahan pada front and rear bumper yang terlihat makin garang, serta ada tambahan side skirt dan roof spoiler. Penambahan itu membuat Etios Valco terkesan semakin berotot sekaligus sporty.


Dan dalam pengembangan hasil karya yang telah dilakukan anak bangsa melalui kru dari Product Planning Division TAM, seperti desain TRD Sportivo pada tipe lain, desain TOM'S kali ini terinspirasi dari olahraga surfing yang berkarakter casual, gerakan spontan, dinamis dan selalu bergerak yang melambangkan semangat dan Energi.