Periksa Compresor AC Mobil Cuma 450 Ribu

Layanan Bengkel AC Mobil (Depok)

Kalau performa AC mobil kesayangan anda sudah mulai tidak memuaskan alias tidak nyaman karena suhu panas, kurang dingin dan atau bising karena suara hembusan, salah satu kemungkinan yang harus dicurigai dan perlu di investigasi secepat mungkin yaitu karena bagian kompresor yang mungkin sudah mengalami keausan. Dan jika sudah terindikasi seperti itu, mau tidak mau harus cepat diperiksa ke bengkel AC terdekat.

Nah, dalam postingan kali ini penulis sengaja merekomendasikan secara umum bagi semua pemilik mobil yang berdomisili di wilayah Jabodetabek, khususnya warga yang bertempat tinggal di daerah Depok margonda yang memiliki masalah dengan kompresor AC mobil bisa langsung dicoba ke bengkel yang bernama Nur Spesialis AC.

Layanan bengkel yang menempati lapak di dalam Ramanda Auto Part, blok B46 Jl. Margonda Raya, Depok ini mampu menyanggupi perbaikan/servis kompresor AC yang bermasalah. Untuk soal biaya servis, menurut Agus Gumay sebagai pemilik bengkel ini mengisyaratkan agar tidak usah khawatir dengan biaya perbaikan yang tinggi, murah meriah cuma Rp. 450 ribuan saja.

Perihal keluhan dan kerusakan yang dialami si pemilik mobil tetap akan diteliti dan diusahakan untuk diperbaiki, adapun misalnya harus melakukan penggantian dengan part baru, maka bengkel AC milik Agus ini pun menyediakan komponen pengganti yang terdiri dari barang-barang yang berstatus brand new dan copotan.

Untuk mengetahui kepastian seluk beluk masalah yang dialami seputar AC, mungkin ada baiknya bisa langsung saja belok kiri menuju ke alamat yang tertera di atas, atau bisa konsultasi tanya-tanya dulu di nomor 081317018222.

Sumber:

Otomotifnet.com

Layanan Komponen Mobil Bandung

Menerima Perbaikan Alternator

Jika anda pemilik kendaraan roda empat dan memiliki masalah dengan komponen Alternator, jangan takut dan ga usah khawatir karena sekarang sudah bisa dijumpai beberapa tempat/bengkel yang mudah dijangkau untuk memperbaikinya. Namun dalam postingan kali ini, saya infokan secara khusus tentang layanan komponen mobil yang berada di Jawa Barat tepatnya daerah Bandung.

Seperti yang kita tahu, Alternator merupakan pemegang peranan penting pada setiap kendaraan karena fungsinya itu untuk membangkitkan listrik mobil selama mesin menyala. Nah, apabila komponen ini sudah terindikasi rusak dan bermasalah tentu akan membuat kendaraan itu jadi tidak sehat alias "sakit".

Oleh karena itu, saya infokan bagi pemilik mobil secara umum dimana pun berada dan khususnya warga kota Bandung dan sekitarnya, silahkan bisa di cek dan belok menuju arah Bandung Banceuy Center yang bermarkas di Jl. Banceuy, untuk menemui H. Kundang Alireja. Beliau ini sebagai pemilik gerai Saputra Banceuy yang berlokasi di Los C-1 dan D-1, menawarkan jasa perbaikan dan penggantian alternator mobil yang mengalami masalah kerusakan.

Bocoran yang didapat dari sapaan akrab Ali ini menjelaskan, kerusakan yang bisa diperbaiki tersebut diantaranya bagian karbon, laher bunyi dan seal rotor yang sudah aus. Untuk biaya jasa perbaikan ini sudah dipatok sebesar Rp. 150 ribu, diluar biaya komponen yang harus diganti. Misalnya seperti penggantian laher yang sudah aus dan diganti dengan yang baru, ya tinggal tambah Rp. 100 ribu saja.

Untuk waktu pengerjaannya, paling tidak membutuhkan waktu kurang lebih 1 jam-an lamanya tergantung jenis perbaikan yang dilakukan. Supaya lebih jelas dan detilnya, silahkan anda bisa langsung parkir ke alamat yang sudah saya cantumkan di atas tadi, atau bisa hubungi dulu Bapak Ali di nomor 022-4263367.

Sumber: Otomotifnet.com

Spesialis Layanan Audio (Mobil) Jakarta

Paket Upgrade Mulai Dari Rp. 4 Juta

Apakah anda pemilik mobil kelas low MPV dan berminat ingin memasang audio? Jika anda salah satunya dan kebetulan berdomisili di Jakarta yang ingin mengupgrade in car entertainment, sekarang tinggal meluncur saja ke layanan audio Auidioindo yang bermarkas di MGK Kemayoran Lt. 6 blok D 10 No. 3-5 Jakarta Pusat, spesialis audio yang di komandani Akeng ini punya paket audio dengan harga yang cukup terjangkau.

Akeng meyakinkan bagi penikmat audio entertainment mobil ini, dijamin pasti kualitas audio yang dihasilkan jauh di atas standar bawaan mobil. Sebagai ilustrasi harga, untuk pemilik mobil Nissan Livina bisa diambil paket audio yang terdiri dari speaker 2 way harmonize, power HDT MX 4100, sub vox Altitude 12 dan box flat. Harga yang ditawarkan untuk paket ini, Akeng membanderol sebesar Rp. 4,5 juta plus biaya pasang.

Sebagai garanasi, jika anda tidak puas dengan performa head unit, maka bisa diganti dengan berbagai merek dengan harga dimulai dari Rp. 1,4 juta. Sementara itu untuk mobil jenis Suzuki Ertiga, paket audio yang ditawarkan sama dengan Livina, bedanya hanya ada pada subwoofer yang menggunakan Vox Altitude 10 inci, cukup merogoh kocek Rp. 4,4 juta saja. Bisik Akeng.

Untuk itu bagi anda yang masih penasaran dan bahkan berminat pasang Audio Car Entertainment, silahkan menuju TKP langsung atau bisa bisik-bisik dulu di nomor 08551020188.

Sumber: Otomotif.net

Galeri Komponen Mobil Semarang

Menyediakan Bermacam-macam V-belt

Bagi anda pemilik mobil niaga/usaha ataupun mobil penumpang yang bermaksud mengganti komponen V-Belt mobil, silahkan datang dan kunjungi gerai Jaya Manunggal Motor. Toko ini telah menyediakan berbagai macam jenis V-Belt dengan berbagai ukuran yang sesuai dengan kebutuhan kendaraan anda.

Berdasarkan info yang di dapat dari salah satu karyawan gerai JMM (Jaya Manunggal Motor) menyebutkan, gerai ini menyediakan V-Belt orisinil dan yang imitasi, seperti merek Bando dan Mitsuboshi. Dan untuk urusan harga bisa disesuaikan secara besar kecilnya ukuran V-Belt tersebut. Diantara v-belt yang tersedia ada untuk mobil Mitsubishi L-300, Toyota Kijang, Suzuki Carry, dan segala jenis Truk.

Mengenai harga yang ditawarkan, komponen ini dibanderol mulai dari Rp. 25 ribu sampai Rp. 75 ribu untuk V-Belt jenis imitasi. Untuk mengetahui harga orisinil dan lain-lainnya, bagi anda yang berminat silahkan bisa langsung mampir ke Jl. Jenderal Sudirman 128, Semarang. Atau bisa juga lewat kontak telepon di nomor 024-70788883.

Baca juga:
Layanan Komponen Mobil Bandung

Spesialis Dan Terpercaya Bikin Swing Arm Motor

Dijamin murah dan rapi

Tidak bisa dipungkiri, salah satu sektor yang menarik perhatian dan menyedot penampilan motor adalah soal kaki-kaki. Dan, Swing Arm termasuk salah satu komponen part yang bisa membuktikan bagaimana gagahnya sebuah motor. Biasanya kebanyakan orang yang mengganti swing arm dengan limbah moge alias motor gede atau membeli produk aftermarket yang desainnya lebih oke, kekar dan sporty.

Akan tetapi, harga swing arm yang dipatok pasaran pun gak ada yang murah alias mahal-mahal. Dan kini, jika motor mania yang berencana mau mengganti swing arm motor kesayangannya dengan yang lebih kekar bisa sobat dapatkan dengan harga yang murah (terutama bagi motor mania yang berdomisili di Brebes, Tegal dan sekitarnya).

Salah seorang spesialis pembuat swing arm, Ali Murtado dari Sinar Jaya Las yang bergarasi di Tegal sudah banyak memproduksi berbagai model swing arm, menurut beliau meski murah namun kerapihan dan kekuatan swing arm buatannya tetaplah hal yang paling di utamakan. Deifinisi pembuatan swing arm buatan bang Murtado ini berbekal bahan besi dengan ketebalan yang bervariasi, mulai dari ukuran 1,5 mm sampai 3 mm.

Untuk saat ini, jenis swing arm yang banyak digandrungi dan laris di produksi bang Murtado adalah pemakaian untuk motor Kawaski KLX 150, Ninja 250 Fi dan Yamaha Vixion. Menurut pebengkel yang beken di sapa Murtado ini menyebutkan siap menerima pesanan swing arm buat motor sport tipe apa saja, bisa di desain dari pihaknya atau kalau punya desain sendiri ya monggo silahkan bisa di bawa ke tempat kerjanya sambil ngopi-ngopi.

Untuk harga swing arm yang ditawarkan Murtado ini cukup merogoh kocek mulai dari Rp. 200 ribu hingga Rp. 1,5 juta. Dan ternyata, selidik punya selidik si abang beken Murtado ini adalah salah seorang distributor/pemasok swing arm custom yang banyak di gelar di kawasan Kebon Jeruk dan Otista, Nah lho?! Sekiranya dengan inovasi dan kreatifitas yang dibangun Ali Murtado sebagai Spesialis bikin swing arm sampai terjual secara reguler ke daerah Jakarta, berarti secara tidak langsung produktifitas dan nama baik beliau sudah teruji dalam pembuatannya alias tidak asal asalan dan sembarang jual beli ga jelas, kualitas dan kuantitas tetap adalah yang terpenting dan utama dalam membangun karya Ali Murtado.

Akhir kata, semoga artikel ini bermanfaat dan membantu bagi motor mania semua yang ingin mempercantik motornya, kurang lebihnya mohon maaf. Jangan lupa untuk selalu berbagi jika artikelnya menarik. Wassalamualaikum Wr. Wb

Di ambil dari sumber Em-plus.online

Sinar Las Jaya (Murtado)

Jl. Raya II Tegalwangi RT 04/01 Talang

Tegal, Jawa Tengah

Tlp. 0815-4802-3299

Pin BB. 24D15CO

Cara Bikin Enteng Piston Forging

Dalam dunia ajang balap baik itu resmi maupun liar, sesuatu yang namanya peranti penggedor kompresi yang bernama piston atau biasa disebut seher, adalah part yang paling sering di ganti. Alasannya bisa bermacam-macam, akan tetapi hal yang paling utamanya adalah berfungsi untuk mengejar durabilitas dari kerja mesinnya itu sendiri. Dan pilhan lain dalam membuat enteng piston forging tidak mesti di ganti pula, tetapi bisa juga mengakali pistonnya sampai terasa enteng bobotnya.

Melalui rumus cara bikin enteng piston dengan mengakali bobotnya tentu ada beberapa keuntungan, disamping gaya geseknya menjadi berkurang karena bobot piston jadi ringan, juga karena sirkulasi oli menjadi lebih lancar. (salah satu trik yang telah diterapkan oleh 96 Motorsport daerah Sentul, Jawa barat)

Lalu, apa saja yang harus diperhatikan saat piston forged ini di bikin lebih enteng? Sebelum masuk ke pembahasan cara kerjanya, perlu kita ketahui dulu apa itu piston forged? piston forging adalah piston yang dibuat dari bahan besi yang telah ditempa yang sangat kuat tetapi juga ringan. Dan piston jenis forged ini akan lebih oke dibikin enteng serta tahan terhadap kompresi tinggi dibandingkan dengan piston jenis lainnya.

Pertama-tama, hal yang harus diperhatikan adalah bahan dari pistonnya itu sendiri. Sebab walaupun berbahan forged, tetapi masing masing merek mempunyai tingkat ketebalan yang berbeda-beda. Dan untuk melakukan hal ini perlu "feel" mekanik, dalam arti jika merasakan bentuk bahan piston terlalu tipis maka diharapkan jangan terlalu ekstrim bikin coakannya/lubangnya.

Yang kedua, alat yang digunakan mesti proper. Maksudnya alat yang digunakan mekanik untuk pengerjaannya itu haruslah baik yang sesuai peruntukannya. Seperti, agar rapi hasilnya bisa menggunakan mesin milling, atau juga bisa pakai pisau tunner. Tips lainnya juga jika tidak memakai mesin bor korek, maka pakai bor elektrik akan lebih bagus hasilnya supaya lebih mudah dan rapi. 

Yang terakhir, ya tentu bagian mana saja yang boleh/perlu di coak? Dari eksperimen yang telah diterapkan bengkel/96 Motorsport menjelaskan, bahwa bagian yang masih terasa padat pada piston itulah yang boleh di coak, dengan syarat tidak mengganggu dudukan pen piston standar. Sebagai catatan yang harus diingat oleh bikersmania, agar ketahuan berapa bobot yang telah tereduksi dari pengerjaan cara bikin enteng piston ini, maka jangan lupa di timbang dulu pistonnya supaya ketahuan perbedaan entengnya.

Mungkin itu yang bisa saya share tentang bagaimana cara membuat enteng piston forging, semoga dengan ulasan tips singkat yang telah direview Em-plus lebih dulu ini bisa membantu dan menambah wawasan bagi bikermania yang gemar utak-atik motornya. Jangan lupa untuk senantiasa berbagi/share ulang artikelnya. Wassalamualaikum Wr. Wb 

Torsi Yamaha NMAX Naik Jadi 32,33 NM Bagaimana Caranya?

Tembus 125km/jam dan cuma 1 liter untuk 45 km

Berdasarkan tes yang dilakukan oleh Sportdyno V3.5 milik bengkel Budi Jaya Motor (BJM) yang berlokasi di Margahayu, Bandung. Yamaha NMAX racikan keyspeed ini bisa bikin torsi naik jadi 32,33 NM/2.192 rpm dengan kombinasi power 14,5 DK/3.825 rpm. Wow...

Padahal, di mesin yang sama NMAX standar bawaan pabrik tersirat dapat torsi di angka 25,7 NM/2.242 rpm dengan power 11.5 DK/3.451 rpm, yang artinya ada peningkatan torsi sebesar 20,83 NM dan power ikut terdongkrak naik jadi 3 DK, dan ini membuktikan kalau stroke up bisa sebagus bore up. So, jurus apa saja yang di godok dalam riset yang dikembangkan keyspeed ketika di uji di sportdyno milik BJM tadi? Ini dia poin-poinnya.

• PIGGYBACK DAN ROLLER

Untuk pengaturan bahan bakar dikawal dengan memakai piggyback Wiseco. Untuk kebutuhan bawah, air fuel ratio (AFR) dibuat 14,7 : 1, putaran tengah 13,5 : 1, dan rpm atas dikasih settingan basah yaitu 12,3 : 1. Agar putaran torsinya makin bagus, maka roller dibikin ringan yang mana roller standar ukuran 13 gram rata, kini dibikin kombinasi jadi pake 8 dan 11 gram.

• HEAD DAN NOKEN AS

Untuk head silinder masih menggunakan klep dan noken as standar. Tetapi dari hitungan standar untuk in dan ex dimajukan 1 derajat. Di bagian lubang in, diporting polish 0,4 mm dan lubang ex dibiarkan standar.

• GESER BIG END 2 MM

Menurut salah satu Tunner yang beroperasi di bengkel keyspeed, Big End standar digeser 2 mm dengan proses tambal sulam. Total stroke jadi 4 mm, kalau ditambahkan stroke standar jadi 62,7 nm. Menurutnya, agar piston standar tidak nongol maka stang seher pakai punya shogun 110 karena lebih pendek 0,5 mm dibanding kepunyaan NMAX.

• SILINDER MEMBENGKAK JADI 165,5 CC

Akibat piston yang jadi mendem 0,6 mm, maka pemakaian paking atas pun pakai tebal 0,5 mm dan paking bawah 1 mm yang menggunakan bahan alumunium. Kompresi engine ditarik 10,6 : 1 untuk mengkonsumsi bahan bakar pertamax. Dengan piston standar 58 mm bila dihitung dengan stroke yang di dapat tadi sebesar 62,7 nm, maka kapasitas silinder pun meningkat jadi 165,5 cc.

Demikian artikel singkat, padat dan jelas mengenai stroke up torsi Yamaha NMAX naik jadi 32,33 NM yang kembali saya publish dari artikel media cetak Em-Plus kolom mototech edisi 881, semoga bermanfaat dan jangan lupa share jika sobat motor mania menyukainya.

Keyspeed

Jl. Gandasari No. 92. Soreang.

Bandung, Jawa Barat

Telepon 0882-1864-7680