Bengkel Spesialis Suzuki TS (Banyumas)

Layanan Bengkel Motor

Untuk anda pecinta maupun pengoleksi motor Suzuki TS yang berdomisili di Jawa umumnya, dan khususnya di sekitaran Banyumas kini ada info menarik, soalnya salahsatu toko BLCR telah menyediakan berbagai macam komponen khusus Suzuki TS. Mulai dari seri jadul seperti TS 100 sampai TS 125. Dimulai dari komponen mesin hingga body parts sudah tersedia cukup lengkap.

Diantara komponen yang tersedia semisal sil oli bak mesin mulai harga puluhan ribu hingga paking silinder yang langka di angka ratusan ribu. Menurut pemilik toko yang bernama Benny, memaparkan bahwa ada banyak spare parts mesin berupa piston set, setang piston dan silinder blok. Dan bahkan peranti roda seperti suspensi belakang hingga swing arm original SGP pun tersedia.

Tidak ketinggalan, bagi yang hoby modifikasi juga bisa segera merapat ke bengkel yang beralamat di Jl. Raya Tambak No. 3 Banyumas, Jawa Tengah. Sebab, layanan ini disamping menyediakan berbagai macam parts juga melayani up grade dan modifikasi, seperti up grade spek adventure sampai modifikasi ala kontes.

Maka untuk lebih jelasnya, silahkan bagi penikmat motor trail jenis Suzuki TS bisa datang ke alamat yang tertera diatas atau bisa kontak-kontak dulu di nomor 085726076868.

Sumber: Otomotif XXVI

Apa Saja Paket Bore Up Suzuki Satria F150

Selidik demi selidik ternyata masih banyak pengguna motor ayam jago berlambang S type Suzuki Satria F150 ini merasa kurang dan kurang dengan performa tarikannya. Meskipun power suzuki satria f150 (standar) ini sudah cukup besar, tapi masih saja ada beberapa pemilik yang merasakan kurang nendang dengan tarikan bawah tunggangannya.

Dan sudah jelas, untuk meningkatkan performanya hanya bisa dengan menaikkan kapasitas mesin lewat bore-up. Dan untuk memenuhi kebutuhan si pemilik Satria F150 ini, beberapa produsen dan bengkel spesialis sudah menyediakan paket tersebut. Diantara paket yang telah cukup lama terjun di dunia balap yang tentunya sudah recommended, ada beberapa paket bermerk yang disodorkan seperti Kawahara, TDR dan Custom oleh bengkel spesialis Satria F150. 

• TDR 

TDR menyediakan paket bore up dengan ukuran seher 66 mm beserta pin piston, ring seher dan paking set. Untuk memasangkan paket buatan TDR ini cukup lah mudah dan simpel karena menggunakan metode Plug n Play (PNP), hanya tinggal menyesuaikan settingan motor sesuai keinginan si pemilik dan mekaniknya. Sebagai gambaran, komponen buatan TDR ini sangat rapi dan material bahannya di akui dan di klaim menggunakan bahan yang sangat kuat dan awet, sehingga pemakaiannya cukup ekonomis bisa dipakai untuk harian atau touring, bahkan untuk balapan sekalipun. Paket produksi TDR ini harganya pun cukup terjangkau oleh kawula muda pecinta style and sporty, cukup merogoh kocek 1 juta rupiah sudah bisa dibawa pulang dan dipasang di bengkel-bengkel yang sudah teruji dan terpercaya.

• KAWAHARA

Salah satu produsen yang awalnya terkenal di bidang racing part skutik, kini Kawahara juga menyediakan paket blok silinder Suzuki Satria F150 dengan diameter piston 66 mm. Menurut penjelasan dari Jessy siswanto sebagai owner Kawahara Racing, "dengan menggunakan paket ini kapasitas mesin satria jadi membengkak sampai 166,6 cc dari standar 147,3 cc. Sama seperti yang dibuat oleh produsen TDR, blok set yang dihargai Rp. 1,15 juta ini tinggal pasang dan tidak perlu mengubah setingan apapun. Dan bahkan menurut om Jessy paket blok set tadi bisa di padukan dengan beberapa komponen Kawahara lainnya. Misal noken as Kawahara K-1 yang dibandrol Rp. 1,25 juta, karburator PWK venture 28 mm dengan harga Rp. 1 juta, dan knalpot tipe GT Pro F4 seharga Rp. 1,25 juta.

• RULLY MOTOR SPORT (RMS) 

Sebagai alternatif ubahan pada motor Suzuki Satria F150 dengan komponen yang ready stok seperti 2 merk diatas, maka salah satu bengkel yang terletak di Jl. Cipinang Muara, Jakarta Timur ini juga siap melayani dan menggarap mesin Satria F150 lewat cara bore-up. Ubahannya pun disesuaikan dengan budget pemilik motor. Adalah Rully si pemilik bengkel RMS menyebutkan, paket blok kit 66 mm dengan boring baru, coak piston, itu semua dikenakan biaya Rp. 950 ribu berikut pasang. Menurutnya, kalau mau porting tambah lagi biaya sebesar Rp. 450 ribu berikut stel klep atau shim klep. Proses pengerjaannya memakan waktu selama 4 hari dan garansi selama 1 bulan.

• K-22 GARAGE 

Bengkel motor yang bermarkas di Jl. Melati, Gandul, Depok Jawa Barat ini tidak beda jauh seperti apa yang dilakukan oleh bengkel RMS, harga paketan yang di usung untuk bore-up berikut pemasangannya cukup menguras dompet senilai Rp. 1,25 juta, dan komponen ini terdiri dari seher Kawasaki Eliminator berdiameter 66 mm, porting polish dan jasa pasang. Prosesnya sekitar 3 hari dan bergaransi selama 2 minggu ditambah inreyen. Kahfi Wijaya, salah satu mekanik K-22 Garage ini sudah cukup lama ngoprek besutan berlambang S, khususnya Suzuki Satria 2 tak atau 4 tak (satria F150). Kabarnya, beliau telah membuktikan hasil garapannya pada Satria F150 yang sengaja bisa di test sanggup di ajak touring dari Jakarta sampai Bali. Wooww...

Contact Person:

* TDR (021-4600030)

* KAWAHARA (021-7440667)

* RULLY MOTOR SPORT (081213707042)

* K-22 GARAGE (081288855538)

Cara Meningkatkan Performa Suzuki Skywave

Cara bore up kapasitas silinder memang gampang gampang susah. Gampangnya tinggal nyomot paketan bore up yang ada di pasaran, susahnya ketika mencari settingan yang pas biar mesin tidak mudah overheat dan tahan lama meski dipakai jarak jauh.

Lalu settingan apa saja supaya performa tenaga motor Suzuki Skywave ini bisa meningkat dan tahan banting ketika dipakai jarak jauh sekalipun? Berikut beberapa trik dan tips sederhana yang bisa anda terapkan pada motor jenis suzuki skywave yang diambil dari beberapa sumber terpercaya dan berpengalaman.

• SILINDER, Pembesaran volume silinder menggunakan piston NPP buat Suzuki Thunder 125 ukuran standar (57mm). Dengan stroke yang masih standar pabrik (55,2mm), ditemukan kapasitas mesin 140,8cc. Namun pemakaian piston Thunder 125 ini butuh penyesuaian pada tinggi kepala piston, yaitu dengan membubut sekitar 1mm atau disesuaikan dengan tinggi piston bawaan Skywave.

• KOMPRESI, apabila ingin mengejar kompresi yang cukup tinggi, maka pucuk piston jangan dibubut rata, akan tetapi dibuat dome. Tapi bila masih tetap ingin pakai bahan bakar jenis Premium, maka sebaiknya pangkas rata saja. Sebaliknya jika ingin tetap dibuat dome, kubahnya harus dikerok sedikit sampai didapat rasio kompresi 10:1 atau maksimal 10,5:1.

• HEAD, untuk mengail pemasukan bensin campur udara yang banyak ke ruang bakar, maka dinding saluran masuk mulai dari intake manifold hingga inlet port digerus sampai 1mm. Menurut pendapat salah satu ahli porting di bilangan Jakarta, teknik penggerusan tersebut jangan sampai dihaluskan agar permukaan saluran tidak berembun dan campuran gas pun akan lebih homogen. Masih menurutnya, jika penggerusan dilakukan di saluran buangnya maka itu boleh alias sah sah saja, malah kalau bisa sekalian kubah headnya dibuat licin mengkilap. Supaya yang terjadi adalah panas hasil pembakaran tidak mudah diserap oleh material head, dan boleh jadi power atasnya makin ngisi.

• KLEP&NOKEN AS, selain porting head, permainan durasi kem juga ampuh dalam mengail campuran gas deras ke ruang bakar, sekaligus memperlancar pembuangan. Untuk masalah ini, beberapa sumber memberikan referensi untuk mengandalkan kem buatan Kawahara tipe K1 yang buat Suzuki Spin. Tidak cukup sampai disitu, klep pun diganti dengan yang berdiameter lebih besar dan punya dua sudut di punggung payungnya buatan BRT. Tujuan pemakaian dua sudut (45-30derajat) agar flow gas lebih besar, tapi ganti klep yang lebih lebarnya hanya di bagian in. Itu pun hanya pakai ukuran 26mm (standarnya 25,5mm). Sebagai masukan dari salah satu sumber tukang tanam sitting beryllium chopcer (BeCu) dan klep di Skywave menjelaskan, untuk pembesaran diameter klep tadi tidak perlu mengubah sudut klep, hanya perlu ganti sitting klep yang lebih besar saja.

• KARBURATOR&PENGAPIAN, cukup pakai standar pabrik saja cuma ukuran spuyernya di perbesar sedikit menyesuaikan permintaan mesin. Pilot jet naik 1 step dari 12,5 jadi 15. Sementara main jet dari 130 jadi 135. Untuk sistem pengapian, CDI diganti dengan memakai produk BRT Dual Band dengan pilihan kurva pengapian Racing dan Komparasi (R/K).

• CVT, di sektor penerus daya ini hanya mengganti roller yang lebih ringan, yakni pakai 10 gram rata pakai produk Hi Speed. Ditambah ganti per CVT yang berspesifikasi 1.500 rpm buatan CLD.

• KNALPOT, leher knalpot atau header tetap pakai standar pabrik, namun silencernya akan lebih gahar kalau diganti pakai punya Kawasaki KLX 150.

Itulah beberapa tips cara meningkatkan tenaga kuda besi Suzuki Skywave yang diambil dari beberapa masukan dan pendapat ahli bore up, porting, BeCu dan teknik-teknik lainnya yang tentu sudah terbukti hasilnya dan bukan cuma sekedar cara asal-asalan belaka yang malah dapat merugikan diri sendiri dan konsumen umumnya. 

Demikian beberapa tips dan trik cara meningkatkan performa pada motor Suzuki Skywave, semoga artikelnya bisa bermanfaat dan mohon maaf bila ada kata-kata yang tidak pas/sreg dalam penyampaiannya. Wassalam Wr. Wb