Perbaiki Mesin Tersendat Di Honda BeAt FI

Bagi sobat penyemplak motor Honda Beat injeksi keluaran terbaru, pernahkah mengalami gejala mesin terasa tersendat-sendat atau mbrebet pada saat dibawa riding? Dalam bahasa kesehariannya menurut para pembesutnya, motor tersendat seperti ada goyangan irama lagu dangdut. :) 

Dan ini banyak di alami dan dikeluhkan beberapa konsumen pemakai Honda BeAt FI. 

Hal-hal yang dirasakan atau gejala yang timbul seperti saluran bensin mampet, percikan busi tidak normal, akan tetapi disaat motor diparkir pakai standar dua dan gas diputar abis malah lancar dan tidak ada kendala nyendat atau brebet sekalipun. Agak aneh bukan?

Dan ternyata, setelah di cek lebih detil, rupanya posisi kabel yang keluar dari sepul terjepit oleh tali ripet (insulok) yang nempel di cover body. Posisi ini letaknya persis di dekat mesin depan sebelah kanan. Dampak seperti ini bisa di sebabkan oleh beberapa hal, diantaranya mungkin disebabkan guncangan saat motor dibawa jalan, dan atau kondisi tali ripetnya terlalu kuat mengikat kabel sehingga ketika motor dibawa jalan terjadi gesekan antara kabel.

Maka setelah melalui check up beberapa mekanik di beberapa bengkel, hal ini lah yang mempengaruhi penyaluran aliran setrum dari spul ke sistem kelistrikan motor. Sehingga menimbulkan gejala motor jadi tersendat dan jalannya pun tidak lancar. Jika gejala seperti ini dibiarkan terus, rambut tipis atau biasa disebut serat kabel di dalamnya lama-lama akan putus. Untuk memastikan kondisi seperti ini, disarankan untuk mengecek posisi kabel dari spul menuju kabel bodi yang dijepit oleh tali ripet tadi.

Sebagai panduannya, sobek plastik pembungkus kabel berwarna hitam pakai silet atau cutter, nanti bakal ditemukan tiga kabel didalamnya yaitu kuning, putih dan kombinasi kuning serta putih. Dan biasanya posisi kabel putih atau yang kuning yang rawan putus karena jepitan tali ripet tersebut. Selanjutnya, coba sentuh atau raba permukaan kabel warna kuning dan putih yang tadinya posisinya terjepit tali ripet, jika diantara keduanya terasa ada serat kabel yang nongol dan sobek bagian pembungkus kabelnya, segeralah cek apakah ada yang putus atau tidak. Jika ada, sambungkan lagi dengan benar kemudian tutup pakai isolasi dengan rapat. 

Terakhir, posisikan kembali untaian kabel yang dibuka tadi seperti semula, dan akan lebih baik ga perlu diikat tali ripet lagi. Dijamin, jika semua intruksi seperti yang sudah dijelaskan tadi, Honda BeAt sobat gak bakal goyang dangdut lagi. hehe... :)

Demikian sedikit postingan pembahasan tentang memperbaiki mesin tersendat di motor Honda BeAt FI, kurang dan lebihnya mohon dimaafkan. semoga membantu. Selamat berkarya dan salam sukses. Jangan lupa untuk share jika artikelnya bermanfaat.

Ganti Knalpot Honda Vario 150 Esp Power Naik 2 DK

Selain mesin yang di oprek, apa lagi yang mesti diganti biar Power Honda Vario 150 eSP makin meningkat? Jawabannya mudah dan sederhana, cukup ganti knalpot pakai racing. Dan ternyata motor Honda matic ini tenaganya bisa tembus sampai 2 DK setelah dicoba di atas dynamometer Dynojet.

Dalam kondisi standar, power motor ini tembus di angka 10,24 dk pada 7.650 rpm dan torsi 10,44 Nm di 6.300 rpm. Sejatinya pengetesan ini dilakukan pada Honda Vario 150 eSP 2015 yang kondisinya masih standar dengan odometer 1.240 km. Sebagai komparasi, knalpot racing yang di test pada motor ini menggunakan beberapa knlapot aftrermarket dan handmade yang kualitasnya sudah teruji di dunia balap maupun harian.

Di bawah ini beberapa jenis knalpot racing yang diluncurkan khusus buat Honda Vario 150 eSP:

• CLD C2, Knalpot yang dibandrol 700 ribu rupiah ini memiliki karakter suara cukup bulat, saat dilakukan pengujian tenaganya naik sebesar 12 dk pada 8.600 rpm, yang artinya suara yang dihasilkan produk CLD sudah langsung sangar di putara bawah/rendah. Dengan suara yang sudah menggelegar di awal, maka alternatif supaya tidak menjadi incaran Polisi harus disiasati dengan menggunakan DB Killer.

• WRX, Knalpot yang memiliki desain pipa paling panjang ini memiliki suara paling ngebass diantara kontestan yang lainnya. Knalpot bermerek WRX ini berhasil menyemburkan tenaga sebesar 12 dk pada 8.800 rpm dan torsi 11,06 Nm di 6.800 rpm, untuk mendapatkan knalpot ini cukup merogoh kocek Rp. 750.000, 

• PROLINER, adalah knalpot berbahan dasar stainless steel ini memiliki karakter yang berbeda dari knalpot yang lainnya. Sebagai hasil, grafik hasil test dyno yang bagus untuk tenaga putaran atas, pas buat jarak panjang. Rincian daya yang di dapat setelah di test di dyno, tenaga puncaknya 12 dk di 8.900 rpm dan torsi maksimum 10,88 Nm pada 6.800 rpm, knalpot bermodel silencer bulat ini di patok harga senilai 450 ribu saja.

• S K R, produsen knalpot handmade ini benar-benar memberikan kejutan. Dengan desain yang minimalis dan berbahan plat galvanis, sukses menyemprotkan tenaga paling besar di antara pesaing knalpot racing lainnya, yaitu ada di angka 12,17 dk pada 8.600 rpm dan torsi maksimal 11,5 nm pada 6.850 rpm. Untuk mendapatkan knalpot ini cukup mengeluarkan uang 450 ribu saja.

DATA TEST
Merk	Power	Torsi
Standar	10,24 dk/7.650 rpm	10,44 Nm/6.300 rpm
SKR	12,17 dk/8.600 rpm	11,05 Nm/6.850 rpm
Proliner	12 dk/8.900 rpm	10,88 Nm/6.800 rpm
WRX	12 dk/8.800 rpm	11,06 Nm/6.800 rpm
CLD C2	12 dk/8.600 rpm	11,01 Nm/6.300 rpm

Itulah beberapa referensi knalpot racing untuk Honda Vario 150 eSP yang telah di rekomendasikan beberapa pengamat dan mekanik-mekanik ahli yang terpercaya, sebagaimana yang telah di uji di atas dynamometer sampai hasilnya terbukti mampu menaikkan tenaga hingga 2 dk.

Cara Meningkatkan Performa Honda Vario 150 eSP

Apakah bisa ningkatin performa Honda Vario eSP? Bagi anda pemilik motor matic jenis ini, dan berdomisili di sekitar Jabodetabek bisa merapat ke salah satu bengkel yang berada di Jl. Karya Barat 2 Daan mogot, Jakarta Barat. Sekedar info dan sedikit referensi, bahwa bengkel yang memiliki nama Jhony Holle Motor (JHM) yang di komandani oleh Julius Jhony ini punya resep ringan buat skutik anyar tersebut supaya tarikannya lebih meningkat.

Sebagai bukti, Om Jhon telah mempraktekannya pada besutan salah seorang konsumennya sebut saja Buyung, dimana tunggangan milik Buyung ini power-nya meningkat jadi 12,9dk pada 7.900rpm dan torsi 11,8Nm di 7.700rpm saat diuji di atas Dynomite milik ultra speed racing (USR) di Jl. Panjang, Jakarta Barat. Padahal tenaga standar pabrikan hanya 8,7dk pada 8.600rpm dan torsi 8,2Nm di 6.500rpm. Maka jelas bisa kita lihat perbedaan power sebanyak 4,2dk dan torsi 3,6Nm. Wew!

Sebagaimana yang dijelaskan om Jhon, "ubahannya ga terlalu ekstrem seperti yang sudah-sudah, cukup mencomot seher dari Honda PCX 150 dan bermain di CVT, meski begitu akselerasinya terasa lebih nendang".

Berikut Data & Fakta tips ubahan Honda Vario eSP ala Jhony Holle Motor (JHM);

• Seher/piston asli premium Honda Vario yang berukuran 57,3mm, om Jhon mengganti ukurannya dengan memakai Honda PCX 150 oversize 100 yang lebih besar, yakni 59mm, alhasil kapasitas mesin naik jadi 8cc alias 158,2cc.

• Agar pasokan keluar masuk bisa maksimal, maka noken as diganti barang custom oprekan bengkel NZ daerah kembangan, Jakbar. Selain itu lubang masuk dan keluar diperhalus lagi supaya aliran lebih lancar.

• CVT ubahannya pada puli depan papas 1mm bagian tengahnya dan roller SPS beratnya 11 gram. Sedangkan belakang, rumah kampas ganda Kitaco, kampas ganda SPS, per kampas dan CVT 2000rpm Kitaco.

• Pengapian dengan cara setting yang lebih mudah dengan memakai piggyback merek API tech yang mampu memanipulasi bensin ke ruang bakar dan dipadukan koil UltraSpeed berkelir merah.

• Agar saluran gas buang lebih lancar, mekanik spesialis Honda ini mengadopsikan komponen yang berlabel CMS. Hasil suara yang dikeluarkan juga tidak terlalu ngebass.

Sekedar tambahan dari Om Umar sebagai operator Dynomite Ultra Speed Racing (USR), "ketika tarikan dibawah terasa naik cepat, tapi masuk ditengah ngedrop dan naik lagi di 80 kpj ke atas. Itu bisa disebabkan karena settingan roller atau per CVT yang belum pas". Begitu penjelasan beliau.

DATA TEST
	UPGRADE	STANDAR
TENAGA	12,9 dk/7.900 rpm	8,7 dk/8.600 rpm
TORSI	11,8 Nm/7.700 rpm	8,2 dk/8.500 rpm

Contact person:

Jhony Holle Motor (JHM) 081284982246